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螺桿式空壓機節(jié)電系統(tǒng)運行原理:
針對傳統(tǒng)空壓機供氣控制方式存在的諸多問題,應(yīng)用智能節(jié)電保護系統(tǒng)進行恒壓供氣控制是一不錯的選擇。采用此方案時,把管網(wǎng)壓力作為控制對象,壓力變送器YB將儲氣罐的壓力P轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査徒oPID智能調(diào)節(jié)器,與壓力設(shè)定值P0作比較,并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進行運算,產(chǎn)生控制信號送智能節(jié)電保護系統(tǒng),通過系統(tǒng)控制電機的輸出功率,從而使實際壓力P始終接近設(shè)定壓力P0。同時,該方案可增加市電與節(jié)電切換功能,并保留原有的控制和保護系統(tǒng),另外,采用該方案后,空壓機電機從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由節(jié)電系統(tǒng)實現(xiàn)軟啟動,避免了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。
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螺桿式空氣緊縮機——的兩級緊縮進程
天然空氣經(jīng)過空氣過濾器進入緊縮級,在緊縮室內(nèi)與少量潤滑油混合,一起混合氣體被緊縮到級間壓力。緊縮氣體進入冷卻通道,與很多油霧觸摸,溫度大大下降。冷卻的緊縮氣體進入二級轉(zhuǎn)子進行二次緊縮,并被緊縮至排氣壓力。然后經(jīng)過排氣法蘭從緊縮機排出,完結(jié)整個緊縮進程。
高節(jié)能兩級螺桿式空壓機選用兩級主機規(guī)劃,使空氣緊縮機的比功率到達(dá)快速的功率。
兩級緊縮技能:旨在下降空壓機能耗。兩對轉(zhuǎn)子為并聯(lián)方式。首級被緊縮至3巴的壓力,級間冷卻后溫度下降,然后進入二級被緊縮至目標(biāo)壓力。
高節(jié)能兩級螺桿式空壓機結(jié)構(gòu)更簡略,運行更牢靠。因為兩級緊縮技能,下降了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,下降了軸承負(fù)荷,牢靠性更高。一起,選用級間冷卻方式,取消中冷器,削減管道接頭,削減走漏點,進步機組的牢靠性。
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給空壓機正確安裝襯墊,空壓機配件之間的襯墊起著防漏密封的功能,若在材料、制作質(zhì)量及安裝上下不符合技術(shù)規(guī)范,可造成漏油。正確緊固螺母過緊又會使螺孔周圍金屬凸起,將絲扣擰滑而引起漏油,或過松會造成壓不緊襯而滲漏??諌簷C廠家及時更換失效油封,空壓機上很多部位油封會因安裝不當(dāng),造成軸頸與油封刃口不同心而甩油。有些油封使用過久后會因橡膠老化而失去彈性。
及時更換磨損件,空壓機配件使用過后磨損過限,導(dǎo)致燃燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱,迫使機油外漏??諌簷C排氣溫度高是空壓機比較常見的故障,這個危害也是很大的,通常空壓機的工作溫度在65℃-85℃之間,正常排氣溫度設(shè)定在100℃。當(dāng)超過此溫度時,空壓機將自動停止工作并發(fā)出警報。如果空壓機設(shè)備長時間在高排氣溫度條件下運行,過高的溫度會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值發(fā)生變化,導(dǎo)致軸承中的異常摩擦損失,甚至軸承松動現(xiàn)象。避向閥、 通氣閥堵死,如果單向閥、通氣閥堵死、會引起箱殼內(nèi)溫度上升,油氣充滿整個空間,使箱殼內(nèi)壓力升高,并增加了活塞的運動阻力,使油耗增加,同時由于箱殼體內(nèi)外氣壓差的作用,往往會引起密封薄弱漏油。
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